“兆華斯坦的前海地塊最近終于轉讓給深圳本土房地產企業(yè)，”深圳房地內參創(chuàng)始人尹香武透露，深圳房企恒裕地產因為有地產操作經驗，將結合美方經驗操盤這一項目。記者獲悉，該項目從去年8月就傳出轉讓消息，此次轉讓成功后，出讓方將從中獲利20多億元，不過目前該消息尚未獲得出讓方證實，前海管理局有關人士對此也拒絕回答。

除了這一地王項目外，前海部分項目進展也不順利。記者實地走訪發(fā)現(xiàn)，從2013年7月以來，前海共計出讓土地15宗，截至目前，仍有民生電子商務、弘毅投資、騰訊等公司在拿地一年多后未動工。受航空跑道影響，去年5月花費20億元在前海拿地的恒昌科技，規(guī)劃建筑高度從320米被腰斬至153米。

僅一年半就轉手

“我們聽說兆華斯坦這塊地已經轉讓了，前海國際能源賺了20多億元，但前海管理局沒有公布。”前海一位地產開發(fā)商告訴記者。7月1日，記者撥打前海國際能源公司人事行政部主任劉統(tǒng)業(yè)電話，對方稱已經離職幾個月，項目應該還在繼續(xù)開發(fā)中，具體情況不清楚。

去年1月23日，美國房地產巨頭兆華斯坦地產(SilversteinProperties）與前海國際能源金融中心有限公司聯(lián)合體，以134億元總價拿下深圳前海地塊，總建筑面積47.7萬平米，折合樓面價2.8萬元/平米，創(chuàng)深圳總價及單價地王紀錄。兆華斯坦是美國地產巨頭，因9?11事件后主持重建紐約世貿中心而受矚目。兆華斯坦2011年進入中國，在中國物業(yè)并不多，目前僅與兩家房企合作投資了重慶的東方國際金融中心。

去年8月曾報道過，兆華斯坦欲退出前海地王，當時已找到公司做出土地價值評估，并洽談三家公司，隨后前海國際能源向記者給予了否認。去年12月7日，兆華斯坦在前海地塊舉行了奠基儀式，當時深圳市委書記、市長均出席了現(xiàn)場表示祝賀。時隔半年，記者6月30日在前海實地探訪時發(fā)現(xiàn)，這一項目僅用宣傳欄將項目圍了起來，項目并未實際動工。

“前海管理局只希望能盡快開工，地王拖著不動工，對前海的形象是個打擊?！鄙钲谝晃环康?A title=產業(yè) target=_blank>產業(yè)內人士對記者說，雖然前海管理局當時設置了限制轉讓條件，但無奈兆華斯坦聯(lián)合體拿地后無意開發(fā)，前海管理局也不想再耗下去。前海管理局對該土地規(guī)定的出讓條件是，自中標之日起1年內簽訂《出讓合同》，逾期未簽訂的將取消中標結果，履約保證金不予退還。在超過《出讓合同》約定動工開發(fā)日期滿1年未動工開發(fā)的，由市前海管理局按成交價（不計利息）收回。此次兆華斯坦聯(lián)合體的土地保證金是否予以沒收，前海管理局有關人士并未答復記者。

據(jù)記者了解，實際上兆華斯坦只是作為外資品牌輸出少量參股，并不實際出資參與開發(fā)，而前海國際能源又不具備開發(fā)實力。上述業(yè)內人士稱，由于去年房地產行情較差，開發(fā)商資金普遍緊張，而當時項目轉讓需一次性支付上百億地價款，因此兆華斯坦放出轉讓消息后遲遲沒有企業(yè)接手。

開發(fā)商“受限”難開工？

記者在前海片區(qū)走訪發(fā)現(xiàn)，目前除了卓越和香江所獲土地上已有樓體建成外，其余開發(fā)商拿到的土地基本皆進展緩慢，還有部分項目完全未動工。前海*批土地在2013年7月、8月出讓，由卓越地產和華潤置地分別拿下，卓越地產拿地后立刻啟動動工，項目一期兩棟雙子塔樓在今年4月已對外推售，而相鄰的華潤置地由于地鐵規(guī)劃而耽擱了工期，目前仍在打地基。

卓越地產內部人士告訴記者，卓越因為想上市，需要加快工期，做大銷售回籠資金。根據(jù)深圳規(guī)土委資料顯示，目前出讓的15個地塊獲得者包括卓越地產、華潤置地、世茂地產、兆華斯坦、嘉里國際等房企，以及騰訊、聯(lián)想子公司弘毅投資、民生電子商務、恒昌科技等科技企業(yè)。據(jù)高力國際咨詢服務部董事袁嘉隆了解，15個地塊中只有9個已經進入施工階段。

但前海一家開發(fā)商告訴記者，時間過去一年多，目前世茂、兆華斯坦聯(lián)合體、騰訊、民生電子商務、弘毅投資等公司項目均未動工，不清楚具體原因。記者現(xiàn)場也看到，民生電子商務和弘毅投資的項目現(xiàn)場僅用外墻圍起來，項目內部仍是一片雜草，沒有任何動工跡象。上述卓越內部人士稱，有開發(fā)商拿地后不開發(fā)有囤地的嫌疑，目前卓越的寫字樓單價已賣到8萬元/平米，越往后價格越貴。此外，部分項目未開工，也或與航空跑道爭議有關，目前尚未有定論。

去年5月，深圳市前海恒昌科技開發(fā)有限公司耗資近20億元拍下的前海地塊，原計劃建筑高度320米，因受困航空限高問題久拖未決。今年5月，前海管理局將其高度調降至153米，規(guī)劃建筑高度與建筑面積雙雙“腰斬”。

“業(yè)內對前海管理局的這一決定存在質疑，在出讓土地時就應該知道要限高，現(xiàn)在高度腰斬，前海管理局是退還部分土地出讓金還是給予其他土地補償，雙方均未談好。”一家在前海也有土地的開發(fā)商對記者表示，航空跑道的安全是首要的，是將航線偏離一點，還是前海重新調整規(guī)劃降低建筑高度，這在土地出讓時就應該確定。

按深圳機場方面提出的意見，前海約有2/3土地的建筑海拔高度需要限高153.72米；剩余土地上的建筑如超過153.72米，需報民航中南局審核。這一高度限制與前海最初的建筑規(guī)劃相差較大。與恒昌電子同在去年5月出讓的另外3宗地中，騰訊、弘毅投資、民生電子商務目前尚未有更改規(guī)劃的公告出現(xiàn)，不過這3宗地的位置不同，是否要被砍高度，尚不明確。